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Rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera
El diseño de rodamiento de bolas de contacto angular de doble fila consiste en dos rodamientos de bolas de contacto angular de una sola fila dispuestos uno detrás del otro. Este tipo de rodamiento tiene el mismo diseño que un rodamiento de bolas de contacto angular de una sola fila, pero ocupa menos espacio axial. Los rodamientos son no separables.
Rodamiento de bolas de contacto en cuatro puntos tipo QJ
Los rodamientos de bolas de contacto en cuatro puntos son rodamientos separables que pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones. Pertenece a la categoría de rodamientos radiales de una sola fila con contacto angular. En comparación con los rodamientos de doble fila, el espacio axial ocupado se reduce significativamente. El ángulo de contacto de los rodamientos de bolas de contacto en cuatro puntos de SKF diseñados por QJ es de 35° o 45°. El anillo interior es un anillo interior plano. Esto permite instalar más bolas en el rodamiento, lo que aumenta su capacidad de carga. La velocidad de rotación de los rodamientos de bolas de contacto en cuatro puntos es muy alta y su funcionamiento es muy estable; además, su doble media anilla puede retirarse del conjunto completo de rodamientos e instalarse por separado. Por ello, los rodamientos de bolas de contacto en cuatro puntos se utilizan principalmente en motores.
Rodamiento de bolas autoalineante sellado con goma
El rodamiento de bolas alineador tiene dos tipos de estructura: con orificio cilíndrico y con orificio cónico. El material de la jaula puede ser chapa de acero, resina sintética, entre otros. Su característica es que la pista exterior es esférica y cuenta con alineación automática, lo que permite compensar el error causado por diferencias en el centro y la desviación del eje; sin embargo, la inclinación relativa entre los anillos interior y exterior no debe exceder los 3 grados.
Rodamientos rígidos de bolas autoalineantes
El rodamiento de bolas alineador tiene dos tipos de estructura: con orificio cilíndrico y con orificio cónico. El material de la jaula puede ser chapa de acero, resina sintética, entre otros. Su característica es que la pista exterior es esférica y cuenta con alineación automática, lo que permite compensar el error causado por diferencias en el centro y la desviación del eje; sin embargo, la inclinación relativa entre los anillos interior y exterior no debe exceder los 3 grados.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo MB
Tipo MB: Diseño tradicional de mejora estructural con rodillos simétricos reforzados, dos jaulas de aleación de latón y un anillo interior con una nervadura central. La carga de diseño es la misma que la del tipo CC, con las características de alta carga nominal y larga vida útil.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo CA
Los rodamientos de rodillos esféricos cuentan con rodillos de doble hilera; el anillo exterior tiene una pista esférica común, y el anillo interior tiene dos pistas que están inclinadas en un ángulo respecto al eje del rodamiento. Principalmente soportan cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Tienen una buena resistencia a los impactos, y en general, la velocidad de trabajo admisible de los rodamientos de rodillos esféricos es baja. Poseen una capacidad de autoalineación que otros rodamientos no tienen, y esta capacidad de autoalineación varía según la serie de tamaños del rodamiento.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo CC
Los rodamientos de rodillos esféricos con estructura CC se caracterizan por el uso de jaulas de estampado de acero, elementos rodantes simétricos reforzados y separadores móviles. En general, pueden utilizarse de forma común con diseños de estructura CA.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo E
El diseño internacional más reciente utiliza rodillos esféricos simétricos, jaulas estampadas de acero templado de dos piezas; el anillo interior no tiene nervaduras y cuenta con un anillo de retención central guiado por la jaula.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo E1
La jaula E1 tipo E es un modelo reforzado con una mayor capacidad de carga. E1 es exclusivo de X-LIFE y representa una vida útil prolongada. El retén tipo E1 está guiado por un anillo exterior con un anillo de retención en el centro; en los rodillos esféricos, también incluye una ranura para aceite y un orificio para aceite.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo EAE4
El diseño más reciente adopta rodillos esféricos simétricos, jaulas estampadas de acero templado de dos piezas, y el anillo interior no tiene nervaduras. Características: La jaula utilizada en los rodamientos EAE4 cuenta con su propia función de guiado, lo que reduce eficazmente la fricción causada por el anillo guía y disminuye el ruido en comparación con los rodamientos tipo E. La alta velocidad y el bajo nivel de ruido logrados gracias al bajo par de torsión son las mayores características de los rodamientos EAE4.
Rodamientos de rodillos esféricos de una sola fila
El rodamiento de rodillos esféricos de una sola fila adopta rodillos esféricos; la pista del anillo exterior es esférica, posee capacidad de autoalineación, puede soportar cargas radiales y axiales, y constituye un nuevo tipo de rodamiento con estructura sencilla, gran capacidad de carga dinámica, instalación y uso convenientes.
Rodamiento de rodillos esféricos tipo CCJA
El tipo CCJA es un rodamiento de rodillos esféricos para cribas vibratorias. Está compuesto por un anillo exterior, un anillo interior, rodillos asimétricos y una jaula. Existe una jaula en la parte superior del anillo interior, y los rodillos asimétricos están instalados sobre esta jaula. La parte superior de la jaula corresponde al anillo exterior; la parte inferior de cada jaula está equipada con una estructura inclinada. La altura de esta estructura inclinada es de 0,4 a 0,6 veces el espesor de la jaula. El ángulo de la estructura inclinada es de 10° a 15°. La jaula es un rodamiento de rodillos esféricos MB guiado internamente. Jaula de rodamiento de rodillos esféricos MB guiada externamente o con guía interna. El rodamiento de rodillos esféricos para cribas vibratorias de este modelo de utilidad está diseñado con una estructura inclinada en la parte inferior de cada jaula, lo que permite almacenar eficazmente aceite lubricante (grasa). Entre las dos jaulas, resulta más conveniente la lubricación en el interior del rodamiento. Esto evita que el rodamiento sufra fricción seca en la parte inferior de las dos jaulas bajo condiciones de alta velocidad, vibración e impacto, lo que mejora considerablemente la vida útil de la jaula. Así, se incrementa la fiabilidad de la vida útil del nuevo rodamiento para cribas vibratorias y se satisfacen en mayor medida las necesidades de los clientes.
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